Золотой век уличного стиля JDM теперь для этого S15

Есть много способов построить автомобиль. Некоторые проекты реализуются из-за возможности и удобства, некоторые — из-за строгого набора правил и стандартов, а третьи — исключительно из-за любви к определенной субкультуре. Nissan Silvia Spec-R Дэна S15 представляет собой тщательно продуманную смесь всего вышеперечисленного, на которую он вспоминает с ностальгией. Хотя, я думаю, здесь есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд.

История действительно начинается в 2009 году; Дэну было всего девять лет, и его отец организовал детский праздник на гоночной трассе Лидден-Хилл. Однако отец Дэна не водил его смотреть туристические автомобили или гоночные автомобили с открытыми сиденьями. Ребятам предстоял целый день гонок на дрифт-карах на мероприятии JDM Allstars RD2.

Вот так Дэн и зацепился. Все, что мы знаем и любим в сегодняшнем дрифте – шум, скорость, углы и, что немаловажно, стиль – было здесь, чтобы поразить его воображение.

Желая узнать больше, Дэн, вернувшись домой, обнаружил, что изучает этот вид спорта. Шли годы, а интерес Дэна к дрифту не угасал. Он смотрел старые DVD-ролики с японских дрифт-турниров, которые были загружены на YouTube. Он следил за соответствующими интернет-форумами, документирующими это хобби, и обычно просматривал всевозможные средства массовой информации того времени, посвященные дрифту и культуре японских трамваев. Он получил представление о его происхождении и о том, что это такое.

В конце концов, целое десятилетие спустя, в возрасте 19 лет, Дэн собрал свои деньги и наконец смог воплотить детскую страсть в реальность. Он пристально следил за рынком импорта, и, несмотря на то, что он никогда активно не искал S15, автомобиль, который вы видите на фотографиях, был выставлен на продажу по запрашиваемой цене, мимо которой Дэн знал, что не сможет пройти мимо.

«Поначалу я был немного вне своей зоны комфорта. Мне пришлось продать свою красивую и практичную машину, чтобы профинансировать S15, и в то время мне действительно нужно было что-то надежное, чтобы добраться до работы и обратно», — говорит мне Дэн, в то время как Я задумываюсь о том, чтобы иметь что-то настолько крутое, когда был подростком.

«Однако он никогда не упускал ни одной детали. В течение первого года моего владения S15 был моим ежедневным водителем. Я помню, как однажды мне пришлось проехать на нем из Южной Англии в Бельгию и обратно за один день, и, конечно, он проделал это путешествие с простота."

Когда S15 был импортирован из Японии, он был относительно стандартным. На нем уже было установлено несколько деталей подвески, предназначенных для вторичного рынка, но план Дэна состоял в том, чтобы в любом случае построить машину в соответствии с желаемыми спецификациями, поэтому эти разные детали все равно будут заменены.

Первый год владения S15 был для Дэна медленным, поскольку он научился жить с машиной. Долгосрочной целью всегда было создание чего-то, что действительно могло бы работать на дрифт-схеме, но сам Дэн признает, что это заняло некоторое время. «Я не посещал настоящие дни дрифта до тех пор, пока не стал владельцем машины в течение года. Время от времени я ездил по кольцевым развязкам или перекресткам, но у меня не было уверенности, чтобы поехать на правильную трассу, пока я не встретил хороших друзей».

Прелесть автомобильной культуры в том, что благодаря хобби вы, естественно, обретаете друзей на всю жизнь, а люди, которых Дэн встретил на своем пути, помогли ему обрести уверенность, необходимую для того, чтобы выйти на трассу. Имея вокруг себя хорошую группу поддержки, он увяз в создании S15, и на второй год владения он увидел еще несколько действий, и сборка со временем естественным образом прогрессировала.

«Я почти ничего не менял в течение года; первыми, что я добавил, были Work Kiwami, ковшеобразное сиденье и двухходовая LSD-система KAAZ».

«Поскольку у меня появилось больше свободного времени, я продолжал узнавать больше о дрифте, и, как бы банально это ни звучало в наши дни, меня начали сильно вдохновлять автомобили D1 Street Legal [D1SL] начала 2000-х. Я знаю, что это довольно популярный стиль, но для меня этот период и стиль автомобилей — это золотая эра дрифта», — говорит Дэн.

Имея в виду направление стиля, Дэн боролся с побуждениями и в первую очередь поступил разумно: он сосредоточился на том, чтобы машина ехала как можно лучше, прежде чем отвлекаться на эстетику. «Было несколько вещей, которые я хотел изменить для душевного спокойствия. Была установлена ​​сменная коробка передач Mazworx SR-VQ вместе со сцеплением ORC 559D. Стандартные коробки передач не имеют лучшей репутации в плане прочности и сейчас недешевы. , поэтому я заменил его, пока он был цел.»