Обзор Diesel Dipper: может ли этот очиститель топливного бака помочь избежать поломок?

Для чистого топлива нужен чистый бак, Тони Дэвис пробует Diesel Dipper из Marine 16, который обещает решить проблему...

Обзор Diesel Dipper: может ли этот очиститель топливного бака помочь избежать поломок?

Проблемы с топливом — самая частая причина поломок в море. Вину за это часто можно возложить непосредственно на судостроителя. Топливные баки установлены в труднодоступных местах, многие из них не имеют сливного крана, а смотровые люки, позволяющие провести надлежащую очистку, встречаются еще реже.

Я всегда твердо верил, что поддержание чистоты топливного бака и отсутствие воды на дне бака является первой и самой важной частью надежности двигателя.

До сих пор единственным способом поддерживать бак и, следовательно, топливо в чистоте было использование смотрового люка, позволяющего удалять осадок; Я выполнял эту задачу каждые три года, используя мелкое сито, протянутое по дну резервуара для сбора грязи, а воду из сервисного резервуара сливал каждые несколько месяцев в ведро. Это была идеальная установка для бака, которую я установил сам, и она будет редкостью на любой серийной лодке.

Для американского спортивного круизера Reinell 1978 года, который я сейчас восстанавливаю, не было возможности включить в него сервисный бак, поэтому я пошел другим путем и установил систему очистки бака Diesel Dipper от Marine 16, которая хорошо известна своими присадками к топливу, средствами для устранения ошибок и превенторы.

Несмотря на то, что он называется «Дизельный ковш», он одинаково хорошо работает с бензином и особенно эффективен при удалении воды из бака, а также при удалении обычного шлама.

Как мы знаем, дизельный клоп может размножаться только тогда, когда в баке присутствует вода, обычно из-за конденсата, но иногда из загрязненных резервуаров для хранения топлива на верфи или пристани. Dipper удаляет воду и осадок из бака с помощью насоса, который работает постоянно при работающем двигателе.

Это означает, что, когда топливо попадает под удар и топливо сильно разливается по баку, взбалтывая осадок и блокируя фильтры двигателя, ковш работает, чтобы удалить осадок из топлива, прежде чем оно попадет в фильтры. Осадки и вода собираются в специально сконструированном баке-сепараторе-сборнике перед возвратом топлива в бак.

Очевидно, что если бак не чистился в течение многих лет, то из-за количества удаляемого осадка и воды может потребоваться несколько раз опорожнить коллекторный бак, прежде чем топливный бак станет чистым. Однако там, где бак новый, как в моем случае, тогда «Диппер» должен гарантировать, что проблема грязного, водянистого топлива никогда не возникнет.

Наличие чистого бака также означает, что топливо никогда не нуждается в «полировке», что, по сути, является еще одним названием отделения микроскопических частиц и абсорбированной воды из топлива.

Однако компания Marine 16 понимает, что многим владельцам нравится дополнительная безопасность благодаря тщательно чистому топливу, и с этой целью теперь предлагает дополнительный «полирующий» навинчиваемый фильтр, который обеспечивает удаление даже самых ультрамикроскопических частиц и впитавшейся воды. Он может поставляться вместе с Dipper или в качестве модернизации.

Еще один момент, о котором стоит упомянуть: поддержание чистоты бака значительно продлит срок службы топливного фильтра! Сам Ковш стоит примерно столько же, сколько стоимость профессиональной полировки пары баков с топливом, но даже при полированном топливе нет гарантии полной очистки бака, так как за перегородками будет налипать шлам. Однако, работая постоянно, ковш в конечном итоге очистит резервуар от всего осадка.

Учитывая, что Dipper, вероятно, является самым большим шагом вперед в области чистоты топлива и, следовательно, надежности двигателя с момента появления топливного фильтра, это очень простая концепция: сердцем устройства является запатентованный «сепаратор бака», который пропускает воду и осадок отделяется от топлива и сбрасывается на дно бака для последующего слива, при этом чистое топливо выходит из верхней части бака и после дальнейшей фильтрации возвращается в топливный бак.